本網訊 平均每天生產一萬噸左右的肥料，其供產銷的有效銜接有力促動何其重要！哪個環(huán)節(jié)出現一丁點故障，就會導致整個鏈條的癱瘓。中國肥料老大--新洋豐肥業(yè)卻是一直保證著整個鏈條有條不紊。企業(yè)是如何完成如此龐大又繁瑣的操作的？解剖其中的一個環(huán)節(jié)--汽車運肥的操控和服務過程，窺一斑而知全豹。
除東北、西北、西南等局部地區(qū)依托火車運輸外，洋豐肥料每天逾7000噸依靠汽車運往全國各地，每天用車量約200臺。運輸成本直接關系到經銷商的利益和肥料售價，肥料售價直接關系到農民利益和肥料的市場競爭力，所以，盡可能降低運價是必須的。降低運價的唯一途徑是尋找返程車，搭“便車”。200臺“便車”哪里找？誰來找？物流和運輸信息公司！以總部基地為例來加以說明：公司通過招標與荊門易通貨運信息中心、中洋物流等8家運輸企業(yè)達成了合作協議，8家企業(yè)分別承擔了不同區(qū)域的汽運業(yè)務，既分工又合作地開展業(yè)務，分工是各自負責自己轄區(qū)的運貸量完成，合作就是在車源不夠季節(jié)性運貨量又特別大的時期向兄弟貨運企業(yè)尋求支持與幫助，解決車源。筆者參加了公司8月下旬組織的一次運輸企業(yè)協調會，會上，就有一位女老板現場向其他企業(yè)的老板發(fā)放了協助調車情報：運輸目的地，每噸價格，請求提供車源。解決了車源，做好服務，穩(wěn)住司機，讓人家樂意以較低廉的價格為洋豐做好服務，就全是洋豐自己的事了。
車進洋豐停車場后，合情調度，有序進廠，既讓司機等待時間盡可能短暫，又不讓工廠因堵車太多造成混亂，這實在是雙贏之舉。
司機進貨場，全程溫馨服務是有章可循的：開票即附提貨指引圖--哪個廠、哪個倉庫、進出線路，在十里肥城，有這個引導圖可省卻諸多麻煩。到了上貨點，司機只管到休息室去休息，休息室里備有桌椅鋪蓋、茶水、防暑降溫藥品等，裝有空調；酷暑時節(jié)，公司給職工送清涼：西瓜、綠豆湯、米茶等，司機的搬運工是同等享受的；車廂內不干凈，有殘水等，配貨員會打掃干凈，裝完貨后，配貨員會關好墻板，并協助司機蓋好棚布?！罢堃宦纷吆?！”親切的道別，讓司機攜帶一份好心情踏上歸程。
讓經銷商“贏”在起跑線上，惠人益己。這同時也是洋豐企業(yè)文化、企業(yè)管理、服務理念的一根折射線。
